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在上交所审核过程中,恒安嘉新以谨慎性为由,对上述4个合同收入确认时点进行调整,调整为这四个合同的主要经济利益已经流入公司后再予以确认收入。据此,恒安嘉新2018年扣非后的归母净利润由8732.99万调整为905.82万元,缩水近九成。证监会认为发行人对上述4个重大合同相关收入确认的信息披露前后不一致且有实质性差异,因而出具警示函。

本报记者李博记者从市交通委获悉,3000余人奋战8个昼夜,历经192小时的八通线拨线及信号改造工程于11月2日夜间顺利收官,从今天首班车起全线恢复正常运营。

年内第三家券商因科创板项目受罚,但对行业的影响却比想象中更加长远。至此,国内投行四大证券机构“三中一华”均于年内收到了保荐发行股票项目的监管警示,在资本市场深化改革、注册制推广指日可待的当下,监管部门正用实际行动,压严压实中介机构责任。

今年来,资本市场深化改革力度空前,作为资本市场的“创新试验田”,科创板并试点注册制正式推出运行,创业板注册制改革箭在弦上。与资本市场改革并行推进的,是中介机构的责任意识和服务能力的提升,即“中介机构要成为发行人信披材料真实性的担保者”,而不是“发行人虚假陈述的包庇者”。

但10月28日突如其来的一场大风天气,打乱了工程的正常进度。雨棚及声屏障安装工程一度受阻,导致工期延后。

目前,我国股票发行采用核准制,核准制下,发审部门的审核责任、中介机构保荐等责任、发行人信披真实性责任,其中发审部门承担更大压力;而在注册制下,发行人承担的责任更大,中介机构在注册制中的责任较之前更大。

而从今年来各保荐机构、会计师事务所等中介机构屡屡受罚的情况来看,监管机构正用实际行动来压严压实中介责任。

到年底八通线南延段开通之后,公交集团也将根据沿线客流变化,做好跟地铁接驳,对附近公交线网进行调整,方便市民出行。

有大型券商投行负责人对记者表示,今年来大型投行陆续被罚,对行业有震慑作用,即任何保荐机构都不能掉以轻心,最终会促使全行业提升保荐能力,推动市场更加完善,实现良性发展。

7月4日,证监会公布行政监管措施决定,对科创板企业交控科技及其保荐机构中金公司采取出具警示函的监管措施,因其在申请科创板首次公开发行股票过程中未经上交所同意擅自改动注册申请文件。此前,该项目两名保荐人被上交所通报批评,同时收到了证监会出具的警示函。

地铁八通线南延段将于今年年底正式开通试运营。八通线南延段是由原八通线终点站土桥站南延至环球影城站,增设施园站、环球影城站2座车站,全长4.5公里,南延段开通试运营后,八通线将在原有18.9公里基础上延长至23.4公里,线路延伸至未来建成的环球影城度假区。

其次,注册制下,发行价格由保荐机构和发行人根据机构投资者询价情况协商确定,同时市值也是上市条件之一,但若发行价格过高,上市后很快破发;发行价格过低,公司价值未能充分体现或未能达到上市条件,这都会导致市场对保荐机构定价能力的质疑。这对保荐机构的研究水平、价值判断和估值定价能力、股票销售能力等综合服务能力提出了更高的要求。

10月31日,证监会公布行政监管措施,对拟科创板企业恒安嘉新、保荐机构中信建投证券及该项目两名保荐人均出具警示函。证监会表示,保荐机构和保荐人未能勤勉尽责地履行保荐义务,违规事项反映出中信建投证券内部控制制度存在薄弱环节,责令对存在的问题进行整改。

据介绍,全封闭雨棚及声屏障跨既有线部分合计长245米,此部分工作必须在停运期间完成,否则八通线恢复运营以后施工难度极大。因此在开工之前,施工方就与轨道、电气等专业单位进行了严密推演,力求在施工过程中做到按计划推进、分作业面实施。但10月28日的大风天气,给吊装施工带来了极大的安全隐患,为确保安全,施工单位不得不放慢了工程进度。大风天气过后,建设单位严格按照规程吊装,现场监理、安全员全程盯控,在不影响拨线施工整体进度的情况下,分秒必争,追赶工期,最终如期完成了既定目标。

信号升级帮八通线突破发车间隔极限升级后的全新CBTC系统,可使八通线的运行更加安全,运营效率大幅提升,最小运营间隔将具备达到2分钟的条件。

为确保此次八通线南延拨线及信号改造工程安全、高效地在既定的192小时、8天时间内顺利完工,市交通委要求北京市轨道交通建设有限公司和北京市地铁运营有限公司组织参建单位反复研究、推演、论证,充分考虑人员、材料、机械困难和极端天气影响等不利因素,对施工期间的路基、轨道、通信、信号、供电、雨棚及声屏障施工调试工作和运营前项目验收、冷滑试验、热滑试验、动车调试等工作按照关键线路进行了综合排布,反复推演。施工过程中所需的所有设备、线缆、钢轨、道砟、轨枕等材料均按照120%配备,并制定完成了风险分析与应急预案、土桥站至九棵树站停运期间周边公共交通的保障方案,力争做到施工“万无一失”,对周边乘客的影响“降到最低”。

拨线工程192小时完工昨天下午5点,记者在地铁土桥站看到,两列测试列车正在拨线路段上来回行驶。据工作人员介绍,目前线路正在进行动态测试,列车驾驶员也将熟悉新道岔的变化。

争分夺秒抢回大风突袭延误工期为改善乘客乘车环境,同时降低地铁列车行驶过程中对周边居民区的噪音影响,此次施工过程中,交通部门同步进行了全封闭雨棚及声屏障的安装工程。

“过去受处罚的大多都是中小券商,大券商受罚尤其是这么集中地受罚并不多见。并且就处罚措施本身来看,监管均同时对发行人和保荐机构下达监管措施,员工也在受罚之列,处罚挺重的。”有券商人士表示。

“注册制下,表面上看发行条件放松了,但其实中介机构将承担更大的责任,监管层对中介机构的能力要求、信披责任进一步加强。”有大型券商投行负责人对记者表示,今年来大型投行陆续被罚,对行业有震慑作用,即任何机构都不能掉以轻心,最终会促使全行业提升保荐能力,推动市场更加完善,实现良性发展。

据介绍,今天地铁八通线恢复运营之后,新的信号系统将会启用,不过线路将暂时还按照停运前的列车运行图运营。等到信号系统稳定后,将会对运营间隔适时进行缩短。

八通线今起正常运营

证监会认为,中金公司和中信证券的内控制度存在薄弱环节,责令其对内控制度进行整改。不过,这份罚单没有影响交控科技和柏楚电子的科创板之路,他们顺利进行科创板注册,入围首批25家科创板挂牌交易的上市公司。

中信建投被指内控薄弱 年内第3家券商因科创板受罚

另外,资本市场研究人士熊锦秋认为,注册制下,会计师事务所等各类证券服务机构的责任,需要进一步明确,建议应与其承担责任大小、承揽业务所得金额相对应或匹配,比如若发行人财务报表造假,对此会计师事务所要承担较大比例责任,再结合当初承揽业务所得来确定其赔偿责任大小。

对于市场和受罚对象来说,这是“另一只靴子”落地的声音。作为目前唯一一家在上交所过会后却遭证监会不予注册的拟科创板企业,市场对恒安嘉新申报中被质疑的问题都不陌生,而这也是证监会处罚申报企业、保荐机构及保荐人的原因。

也主要因为这个原因,两个月前,证监会不同意恒安嘉新(北京)科技股份公司的科创板注册。不过据中信建投今年4月初发布的辅导工作总结,2018年1月起,中信建投证券开始协调其他中介机构对恒安嘉新展开尽调,正式进入辅导期。由此算来,历时一年三个月的备案辅导,时间还算充裕。

此次改造工程后,八通线南延段将在年底开通试运营,八通线的终点站由目前的土桥站延伸至地铁7号线环球影城站。同时,八通线全线启用新的信号系统,将具备再次缩短发车间隔的条件。

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